BALKAN TRLJA RUKE: Gradi se nova strateška ruta kao alternativa Ormuzu, poznati detalji projekta
Zbog krize u Ormuskom moreuzu, sve veće nestabilnosti pomorskih ruta i naglog rasta troškova osiguranja brodova, Egipat ubrzano razvija novu stratešku trgovačku rutu koja povezuje Egipat i italijanski Trst – koridor koji bi mogao da ima direktne koristi i za susednu Hrvatsku kao deo tog saobraćajnog pravca.
Rastuće napetosti u regionu Zaliva znatno su poremetile globalne tokove robe. Saobraćaj kroz Ormuski moreuz drastično je pao – s uobičajenih do 178 brodova na samo pet do sedam dnevno, dok su premije osiguranja za ratne rizike skočile s 0,15 % na čak 10 %. Posledice su lančane: više od 230 tankera ostalo je zaglavljeno, a troškovi prevoza i energije naglo su porasli.
Egipat se sada pozicionira kao ključno logističko središte između Evrope, Afrike i Bliskog istoka. Nova ruta, utemeljena na tzv. Ro-Ro koridoru, povezuje egipatsku luku Damijeta s italijanskom lukom Trst, piše Business Insider Africa. Iz Trsta se roba dalje distribuira prema zapadnoj, srednjoj i jugoistočnoj Evropi, prostoru u kom Hrvatska ima posebno povoljan geostrateški položaj. Za Hrvatsku ova ruta otvara konkretne razvojne prilike. Luke poput Rijeke i Ploča mogle bi snažnije da se uključe u novi logistički lanac kao komplementarne tačke Trstu – bilo kroz preuzimanje dela tereta, razvoj skladišnih kapaciteta ili povezivanje železnicom i putevima prema unutrašnjosti Evrope.
Posebno je važan razvoj železničkih koridora prema Mađarskoj i dalje prema srednjoj Evropi, čime bi Hrvatska mogla da postane važna tranzitna alternativa. S druge strane, roba iz Evrope transportuje se iz Trsta prema Damijeti u Egiptu, zatim kopnenim putem do luke Safaga na Crvenom moru, odakle se šleperima otprema prema zalivskim državama poput Ujedinjenih Arapskih Emirata, Omana i Katara. Ova kombinacija morskog i kopnenog transporta nudi bržu i sigurniju alternativu ruti kroz Ormuski moreuz.
Projekat, dogovoren između Egipta i Italije 2023. godine, već pokazuje konkretne rezultate. Od pokretanja krajem 2024. godine kapacitet doseže oko 420 šlepera sedmično, a interes izvoznika kontinuirano raste, posebno za robu osetljivu na rokove isporuke. Jedan operater opisao ju je kao „novi standard u trgovini“. Logističke kompanije poput DHL-a, DSV-a i Kuehne+Nagela beleže povećanu potražnju, ali i rast troškova zbog poremećaja postojećih lanaca snabdevanja, piše Focus.de.
Egipat ovim projektom ne odgovara samo na globalne poremećaje, već i na vlastite privredne izazove, uključujući pad prihoda od Sueckog kanala i devalvaciju svoje valute.
„Ovaj korak preduzet je u skladu s uputstvima predsednika Sisija za jačanje sposobnosti Egipta da postane središnja logistička regija“, rekao je egipatski premijer Mostafa Madbuli.
Vlasti u Kairu poručuju da im cilj nije samo da odgovore na trenutne krize, već dugoročno da pozicioniraju Egipat kao ključnu poveznicu između kontinenata i osiguraju stabilnost globalnih lanaca snabdevanja.
Rat na Bliskom istoku i kriza u Zalivu i dalje ostaju ključni faktori koji oblikuju globalnu trgovinu energijom. Upravo zato nova ruta Egipat – Trst dobija na važnosti – ne samo kao privremeno rešenje već kao dugoročna alternativa koja bi mogla da redefiniše saobraćajne tokove između Evrope i Bliskog istoka, uz veliku priliku za Hrvatsku da ojača svoju logističku i saobraćajnu ulogu u regionu.
(Telegraf Biznis/ Večernji)
