Višegradske ulice tijesne i za pješake i za automobile
Uže gradsko jezgro Višegrada pravljeno je u neka davna vremena kad nije bilo gužve u saobraćaju ni velikog broja pješaka. Zato su dvije glavne ulice ostale uske, omeđene kućama sa malim trotoarima gdje se jedva momiođu dva pješaka a na kolovozu dva automobila.
Ulica obalom Drine, naselje Jondža, predviđena za teretni saobraćaj, oživjela je pješacima turistima koji od Ćuprije na Drini, na najkraći i najbrži način stižu do kompleksa Andrićgrada. Očito da je sazrelo vrijeme da se uradi nešto na regulaciji saobraćaja u ove dvije ulice.
Anketirani građani smatraju da prvo treba riješiti pitanje parking prostora za automobile i autobuse čime bi se rasteretile ulice i često zauzeti trotoari i staze za pješake.
„Na prvi pogled izgleda da je u gradu više auta nego pješaka“, kaže Boško Đerić koji je dio života proveo u Francuskoj. On misli da ima još prostora za parking samo ga treba urediti.
Profesor na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu Krsto Lipovac misli da prijeti opasnost da vozila progutaju grad i da prisjedne svakom ko u njega ulazi.
Potrebno je što prije uraditi ozbiljnu saobraćajnu studiju i kampanjom mijenjati svijest građana da ne mora autom da se ide u samoposlugu i zbog drugih sitnih poslova.
„Nema danas turista koji su zainteresovani da idu ulicom kojom se kreću automobili i bruje vozila. Mnogo više će doći turista u Višegrad ako bude pješačka staza u centru grada . Maštam o tome da jednog dana glavna ulica bude pješačka, da ne bude asvalta već kaldrma“, dodaje Lipovac.
Lipovac predlaže riješenje koje u ovakvim malim gradovima primjenjuju u svijetu.
„Druga varijanta je da glavna ulica bude takozvana integrisana u kojoj su i vozila i pješaci ravnopravni i koja nema trotoara i cijelu površinu koriste i vozila i građani. Tim sistemom automobili se kreću brzinom pješaka a najviše od pet de sedam kilometara na sat. Tako se omogućava pristup svim objektima a pješaci bez rizika šetaju i djeca se igraju“, tvrdi Lipovac.
O ovom problemu više puta je raspravljao opštinski savjet za bezbjednost saobraćaja a bilo je ideja da se glavna ulica zabrani za automobile, poploča i postane pješačka zona. Projekti su zasad neostvarljivi zbog nedostatka finansijskih sredstava.
(BN)
