Umesto 900 miliona evra, trošak gradnje Moravskog koridora do kraja 2024. premašiće milijardu i po, a nacionalni stadion i pripreme za specijalizovanu izložbu Ekspo 2027 su državnu kasu već olakšali za 517 miliona evra, iako su radovi praktično tek počeli, objavio je Radar u septembru 2024.
Iako za to nije nadležan, predsednik Aleksandar Vučić voleo bi da ostane upamćen kao „najveći graditelj“ u istoriji Srbije, veći od Tita i svih drugih predsednika zajedno. Problem je, međutim, što nijedan od velikih državnih projekata nije završen na vreme, ni po prvobitno ugovorenoj ceni. Upravo zbog toga je Vlada, rebalansom budžeta, za njihovo finansiranje u 2024. morala da obezbedi dodatnih 867 miliona evra.
Brza saobraćajnica od Rume do Loznice do sada koštala 777 umesto 476,5 miliona evra
Tom prilikom izdaci za brzu saobraćajnicu Ruma-Šabac-Loznica povećani su sa 125 na 208 miliona evra. Ispostavilo se, međutim, da je samo lane za nju isplaćeno 280 miliona evra ili 2,2 puta više nego što je originalnim budžetom bilo planirano.
Tu očito nije kraj i do kraja 2024. trošak gradnje tog puta narašće na skoro 700 miliona evra, pisao je Radar pre pola godine. U međuvremenu se ispostavilo da je to bila optimistička procena, jer iz dobro obaveštenih izvora Radar saznaje da je ta brza saobraćajnica od 2020. do kraja 2024. poreske obveznike koštala čak 765 miliona evra.
Teško da je taj neplanirani trošak bio razlog, ali ostaće zabeleženo da je to jedini značajniji put koji svečano nije otvorio lično Vučić. Umesto njega, 29. decembra vrpcu su presekli Miloš Vučević i Siniša Mali. S obzirom na to da su ga u saobraćaj pustili tadašnji premijer i ministar finansija bilo bi logično očekivati da su svi radovi na tom putu završeni. Avaj, Radar saznaje da je za finansiranje radova na tom putu u prva dva meseca ove godine iz budžeta isplaćeno još 12 miliona evra.
Po ugovoru koji su krajem 2019. potpisali Vlada, Putevi i Koridori Srbije sa azerbejdžanskim Azvirtom, sve je trebalo da košta 467,5 miliona evra, a Vučić je tada obećao da će biti završen do kraja 2022. Umesto toga, u novembru 2023. potpisan je aneks, kojim je cena povećana na 554,7 miliona, s tim što je do početka marta ove godine za njega već plaćeno 777 miliona evra ili 222 miliona više nego što je precizirano poslednjim aneksom ugovora, za koji javnost zna.
Moravski koridor kasni dve godine, a njegova cena biće bar duplo veća
Slična je sudbina i Moravskog koridora. On je svojevremeno ugovoren za 900 miliona evra (745 miliona plus 20 odsto), a budžet Srbije je do kraja leta 2024. olakšao za 1,4 milijarde evra, objavio je svojevremeno Radar. Iako je rebalansom budžeta za taj auto-put 2024. predviđeno manje para (330 miliona evra) nego originalnim budžetom (403 miliona), još pre šest meseci se moglo naslutiti da će ukupni trošak tog koridora do kraja 2024. premašiti milijardu i po evra.
Tako je i bilo. Iz dobro obaveštenih izvora saznajemo da su do ove godine troškovi „prvog digitalnog auto-puta“ u Srbiji već dostigli 1,54 milijarde evra. A nastavili su da rastu, jer je za njegovu gradnju u prva dva meseca 2025. iz budžeta isplaćeno još skoro 83 miliona evra.
Moravski koridor, inače, trebalo je da bude gotov još krajem 2023. Tako je bar u decembru 2019. obećavao Vučić, dok je bivši resorni ministar Goran Vesić, pre nego što je prinuđen da podnese ostavu zbog pada nadstrešnice Železničke stanice u Novom Sadu, izjavio da će radovi biti gotovi „krajem 2025. ili početkom 2026“. Paralelno sa produžavanjem rokova, rastu i troškovi, pa se procenjuje da će na kraju ovaj auto-put koštati bar duplo, a možda i dva i po puta više od cene ugovorene sa američkim Behtelom i turskom Enkom. „Kao da je za njegovu podlogu umesto običnog korišćeno drago kamenje“, naveli su onomad sagovornici Radara.
Moravski koridor je trebalo da bude gotov još krajem 2023. Tako je bar u decembru 2019. obećavao Vučić, dok je bivši resorni ministar Goran Vesić izjavio da će radovi biti gotovi „krajem 2025. ili početkom 2026“
Sve je postalo mnogo jasnije kada je redovni profesor i bivši dekan Građevinskog fakulteta Vladan Kuzmanović za Radar u februaru izjavio da je ugovor sa konzorcijumom Behtel-Enka štetan po državu. „O tome imam neposredna saznanja, jer sam 15 godina bio član Republičke revizione komisije, dok me sa nekolicinom kolega nisu izbacili. Upravo je Moravski koridor bio jedna od kapi koja je prelila čašu. Državna sekretarka Aleksandra Damnjanović Sofronijević je uz saglasnost tadašnjeg ministra Tomislava Momirovića falsifikovala negativni izveštaj stručne kontrole za drugu i četvrtu deonicu i organizovala elektronsku sednicu Revizione komisije, na kojoj je takav, falsifikovan izveštaj usvojen većinom glasova. E sad vidite sami dokle sve to ide“, rekao je Kuzmanović.
Ne štedi se samo na organizaciji Ekspa 2027. i gradnji nacionalnog stadiona
Iako je i Fiskalni savet konstatovao da bi vlast morala poreskim obveznicima „detaljno da objasni razloge velikog probijanja prvobitno ugovorene cene brojnih započetih projekata, kao što su Moravski koridor, put Ruma-Šabac-Loznica, Dunavska magistrala i mnogi drugi“, to se do sada nije desilo, a verovatno i neće, bar dok se vlast ne promeni.
Za razliku od svih drugih projekata čija gradnja traje bar nekoliko godina duže od dogovorenog roka, Vlada je baš odrešila kesu za Ekspo 2027. Rebalansom budžeta za 2024. ulaganja u Ekspo su skoro udvostručena, sa 193 na 367 miliona evra, izdaci za prugu od Zemun Polja do budućeg nacionalnog stadiona duplirani, sa 37 na 75 miliona, a za stadion povećani čak dva i po puta, sa 111 na 265 miliona.
Radar je tada pisao da će samo u 2024. te tri stavke državnu kasu olakšati za skoro 708 miliona evra, ali su stvarni izdaci premašili 762 miliona – 422 miliona za Ekspo, 122 miliona za prugu i 218 miliona za stadion. Iako je na startu obećano da stadion neće koštati više od 250 miliona, za njegovu gradnju u prethodne dve godine već je uloženo 366 miliona evra.
Rebalansom budžeta za 2024. ulaganja u Ekspo su skoro udvostručena, sa 193 na 367 miliona evra, izdaci za prugu od Zemun Polja do budućeg nacionalnog stadiona duplirani, sa 37 na 75 miliona, a za stadion povećani čak dva i po puta, sa 111 na 265 miliona
Ni rebalansom uvećana suma u 2024. nije, dakle, bila dovoljna da se pokriju troškovi Ekspa, stadiona i pruge kojom će se do njega stizati od Zemun Polja. Sa velikom dozom sigurnosti može se očekivati da će se nešto slično ponoviti i ove i naredne godine. Na stranu što je povećanim izdvajanjima za te namene Vlada po ko zna koji put prekršila Zakon o budžetu, koji sama predlaže. A i što ne bi, kad ga svakodnevno krši predsednik, koji za to nije ni nadležan, ali mu to očito ne smeta da svakog dana, obilazeći Srbiju, obećava desetine miliona evra za lokalne puteve, kanalizaciju, gasovod ili šta god je stanovnicima tih krajeva neophodno u zamenu za podršku na nekim budućim izborima. Ionako će sve to platiti neko drugi.
Radar
