„Ceste FBiH“ pripremaju veliki investicijski program vrijedan 180 miliona evra

Program uključuje modernizaciju 74 dionice magistralnih puteva, izgradnju trećih traka te završetak pojedinih obilaznica.

„Implementacija traje četiri godine, a radovi će se moći izvoditi samo ljeti, što će takođe povremeno izazivati zastoje“, rekao je Pravdić za RTV HZHB.

Kao veliki problem u realizaciji naveo je odluku visokog predstavnika o raspolaganju državnom imovinom, zbog koje lokalne zajednice ne izdaju građevinske dozvole i time blokiraju infrastrukturne projekte.

Izdvojio je projekt obilaznice Kiseljaka.

„Prva faza je završena, a u drugoj fazi planirano je 8,5 miliona eura za izgradnju tunela dugog 650 metara. Pregovaramo sa Svjetskom bankom o finansiranju i nakon dogovora raspisat ćemo natječaj“,  naglasio je Pravdić.

Komentirišući gužve koje se posljednjih dana stvaraju na magistralnom putu M17 kod tunela Crnaja, gdje se izvode radovi na mostu, naglasio je da su kritike građana dijelom opravdane jer izvođač radova „Sikra“ d. o. o. Sarajevo, iako obavezan, nije obezbjedio dvosmjerni saobraćaj vikendom niti uskladio regulaciju s policijom, što je dovelo do dugih kolona.

„U rješenju Ministarstva prometa i komunikacija jasno stoji da izvođač mora u dane vikenda omogućiti dvosmjerni promet i surađivati s MUP-om HNŽ-a. To se, nažalost, nije dogodilo“, rekao je.

Pojašnjavajući razloge izvođenja radova u septembru, Pravdić je istako da su oni trebali početi još u junu, ali zbog zauzetosti izvođača odgođeni su za kraj turističke sezone.

„Radi se o zamjeni dilatacija na mostovima kod tunela Crnaja i Ostrožac, što je vrlo kompleksan i nužan posao jer oštećene dilatacije ugrožavaju sigurnost u prometu“, dodao je.

Rekao je kako radovi na mostu kod tunela Crnaja traju 30 do 40 dana, a po završetku radovi će se nastaviti na mostu Ostrožac.

„Takve poslove ne možemo raditi zimi, već samo u proljeće i jesen kada to uvjeti dopuštaju“, naglasio je Pravdić.

Nezavisne