Električna, hibridna i CNG/LPG auta i dalje stižu u BiH uz manju carinu?

• BiH razmatra produženje sniženih carina na električna, hibridna i CNG/LPG
• Stručnjaci navode da mjera podstiče uvoz ekološki prihvatljivijih vozila
• I dalje nedostaje infrastruktura za električna vozila

Prijedlog o privremenoj suspenziji i privremenom smanjenju carinskih stopa objavljen je na „E-konsultacijama“ i trebalo bi da važi do kraja 2026. godine, čime bi se, ukoliko bude usvojen, carinska stopa za vozila na električni pogon i CNG/LPG vozila smanjila na nula odsto, a za hibridna vozila na pet odsto.

„Primjenom povoljnije carinske stope stimulisao bi se uvoz ove vrste vozila, od čega bi BiH imala višestruku korist kako s aspekta smanjenja zagađenja zraka i zaštite životne sredine, tako i s aspekta podizanja stepena bezbjednosti saobraćaja. Odluka doprinosi izjednačavanju tržišnih uslova za sve uvoznike i distributere u BiH, bez obzira na to gdje se proizvode vozila brenda koji zastupaju“, navedeno je na „E-konsultacijama“.

Kako su dodali, ova odluka predstavlja nastavak primjene ove prakse koja je na snazi i ove godine.

„Carinske stope ne odnose se na robu koja je porijeklom iz zemalja sa kojima Bosna i Hercegovina ima zaključene sporazume o slobodnoj trgovini“, objasnili su iz ovog ministarstva u prijedlogu odluke.

Bez suspenzije carine tržište električnih vozila ne bi postojalo

Miro Sesar, predsjednik Udruženja ovlaštenih zastupnika i trgovaca automobilima pri Privrednoj komori Federacije BiH, ističe u razgovoru za „Nezavisne novine“ da je najbolji pokazatelj važnosti pomenutih mjera bio vidljiv 2023. godine, kada je u aprilu usvojena odluka o suspenziji carine.

„Do tada praktično nije ni postojalo tržište električnih vozila. To nam je najbolji pokazatelj koliki je preduslov i od kakvog je značaja bilo kakva aktivnost nadležnih. Bez suspenzije carine tržište električnih vozila ne bi ni postojalo“, kaže Sesar.

On je podsjetio da se do ove godine u Federaciji BiH dobijala i subvencija, što je podstaklo rast uvoza električnih vozila, te da je ukidanje subvencija uticalo na manje registrovanih električnih vozila.

Na naše pitanje da li je ova mjera samo za bogate, Sesar kaže da nije.

„Ne odnosi se na posebnu vrstu vozila, već se odnosi na sva električna i hibridna vozila. Da li su hibridna vozila samo za bogate – nisu. Nije to neka tehnologija koja se kao prije 10 godina radila u pojedinim vozilima, sada je to sadašnjost i radi se u svim vozilima“, objašnjava Sesar za „Nezavisne novine“.

On je dodao da očekuju da će odluka biti usvojena, te da je dobro što je proširena na CNG i LPG vozila jer su ona takođe ekološki i cjenovno prihvatljivija.

Električna vozila i dalje egzotika

Igor Gavran, ekonomista, ističe da će uskoro sva vozila biti hibridna, dok su električna vozila za naše tržište i dalje egzotika jer nema infrastrukture za njih.

„Mislim da treba uzimati u obzir faktore koji su stvarni, posebno u gradovima poput Sarajeva, zagađenje je užasno. Ne čini se ništa po tom pitanju i makar povećanjem broja vozila sa višim standardima emisija bi dalo bar neki doprinos tome što ima uticaj na zdravlje. S druge strane, naša privreda… Iako su u BiH propisi zaostali, privrednici odavno moraju da mijenjaju svoja vozila i da imaju najnaprednije moguće motore u svojim vozilima. Njima se, također, na ovaj način olakšava mogućnost i širina pristupa“, objašnjava Gavran za „Nezavisne novine“.

Kako dodaje, ova mjera se najviše odnosi na neevropska vozila jer sa EU imamo ugovor o slobodnoj trgovini, a ovim se pogoduje onima s manjim budžetom koji bi mogli priuštiti sebi kineska vozila koja su jeftinija.

„Mislim da nije loša mjera“, ističe Gavran, dodajući da nam nedostaje da vlade daju direktnije podsticaje privrednicima po ovom pitanju.

Nezavisne