Kazne do 5.000 KM za bahate vozače: Izmjene zakona pred poslanicima

– Ako policija ulovi vozača u bahatoj vožnji, te utvrdi da se tako ponašao još jednom unazad dvije godine – oduzima vozilo.

To predviđa Prijedlog zakona o izmjenama i dopunama Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH, čiji su predlagači poslanici Saša Magazinović i Jasmin Imamović, a koji je na dnevnom redu današnje sjednice Predstavničkog doma parlamenta BiH.

Obijesna vožnja je, kako je navedeno, postupanje vozača koje je u gruboj suprotnosti sa pravilima saobraćaja, prilikom koje vozač ne pokazuje obzir prema bezbjednosti u saobraćaju, odnosno ozbiljno je narušava.

Pod obijesnom vožnjom smatra se i kada vozač u razmaku od 20 minuta dva ili više puta prođe kroz crveno, ali i vožnja u naselju brzinom većom za 40 km/h iznad najveće dozvoljene, odnosno van naselja brzinom većom za 60 km/h.

Obijesnom vožnjom, kako je planirano, smatra se i kad vozač pretekne kolonu vozila, prelazeći ili se krećući po punoj liniji, ali i kad vozi sa koncentracijom alkohola većom od 1,50 g/kg, ili pod uticajem narkotika ili drugih psihoaktivnih supstanci.

„Ovlašteno lice privremeno će oduzeti vozilo od vozača na licu mjesta gdje je zatečen u obijesnoj vožnji, ako se utvrdi da je riječ o vozaču koji je u prethodne dvije godine već jednom kažnjen za obijesnu vožnju“, stoji u predloženim izmjenama ZOBS-a.

Do donošenja pravosnažnog sudskog rješenja, kako je predviđeno, privremeno oduzeto vozilo čuva se na prostoru koji odredi policija. Propisane su i kazne.

„Od 2.000 KM do 3.000 KM biće kažnjen vozač koji krajnjom nepažnjom ozbiljno narušava bezbjednost drugih učesnika u saobraćaju na način da se njegovo postupanje karakteriše kao obijesna vožnja. Vozaču će se uz novčanu kaznu izreći i zabrana vožnje od šest mjeseci i dva kaznena boda“, navedeno je u prijedlogu.

Ali ni to nije sve – ako usljed bahate vožnje dođe do udesa, kazna iznosi od 3.000 KM do 5.000 KM, a vozaču će biti izrečena i zabrana vožnje od devet mjeseci i dobiće četiri kaznena boda.

U planu je i pooštravanje kazni za korištenje mobilnog telefona i nevezivanje sigurnosnog pojasa, a iznosiće od 200 do 400 maraka. Ako je usljed toga izazvana nesreća, kazna je od 400 KM do 2.000 KM, a tu je i zabrana vožnje do pola godine, kao i dva kaznena boda.

Predlagač Saša Magazinović tvrdi da je zakon izrađen uz pomoć tužilaca, sudskih vještaka i policajaca, a da, kako je dodao, ovakva rješenja funkcionišu, najbolje ilustruje podatak da je u pet godina u Hrvatskoj privremeno oduzeto gotovo 1.500 vozila, od čega oko 300 trajno odlukom nadležnih sudova.

„U četvrtak će se glasati o zakonu koji definiše bahatu vožnju i rigorozno kažnjava takve vozače – od visokih novčanih kazni, dugotrajnih zabrana, pa do trajnog oduzimanja vozila“, naveo je Magazinović.

Kako je dodao, stalno čitamo o teškim saobraćajnim nesrećama, vrlo često i sa smrtnim ishodom, a svjedoci smo i da je čest uzrok bahata vožnja, nerijetko pod uticajem alkohola ili droga.

„Usvajanjem zakona policija će prvi put dobiti moćan zakonski alat da nizom sankcija potencijalne ubice za volanom skloni sa ceste. Pored opravdane frustracije u društvu, nevjerovatno je da postoje i oni koji se protive usvajanju ovog zakonskog rješenja, sa argumentima koji govore o izostanku svijesti o veličini ovog problema i katastrofalnim posljedicama“, naveo je Magazinović.

Ševal Kovačević, inženjer saobraćaja i sudski vještak saobraćajne struke, podržava strože kažnjavanje vozača koji voze bahato.

„Za drastično prekoračenje dozvoljene brzine treba povećavati kazne, stepenovano, ali istovremeno treba voditi računa o tome da se drastično ne kažnjavaju mala prekoračenja“, rekao je Kovačević.

Ali, potrebno je, dodaje, voditi računa i o saobraćajnim znakovima koji se postavljaju uz puteve.

„Previše se otišlo u krajnost – pa se na magistralnim putevima ograničavaju brzine čak i na 20 kilometara na sat. Pa ko će voziti 20 km/h na magistralnom putu? Imate pravac, tu je privatno gradilište i neko stavi ograničenje od 20 km/h. Država je pravila magistralne puteve za brži protok saobraćaja. Kakvog ima smisla tako ograničavati brzinu?“, pita Kovačević u izjavi za „Nezavisne novine“.